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Mostrando ítems 11-20 de 22
Nonlinear elasto–plastic performance prediction of materials stabilized with bitumen emulsion in rural road pavements
(Elsevier, 2016)
[Abstract:] This article presents numerical modelling of rural road pavement sections recycled in situ with two materials stabilized with bitumen emulsion. The two materials stabilized with bitumen emulsion are base course ...
Deformación permanente de un material granular empleado en firmes de carreteras
(Entorno Gráfico, 2008)
[Resumen:] El objetivo de este artículo es examinar la aplicabilidad de los principales modelos que predicen la deformación permanente acumulada en función del número de ciclos de carga y del nivel del esfuerzo. Por tanto, ...
Estudio de las deformaciones resilientes de los materiales granulares sueltos utilizados en capas de base de carreteras
(International Road Federation (IRF), 2001)
Numerical Simulation of Bitumen Emulsion-Stabilised Base Course Mixtures With C&D Waste Aggregates Considering Nonlinear Elastic Behaviour
(Elsevier, 2020)
[Abstract:] This study presents the numerical modelling of a load-volume road pavement section with bitumen emulsion-stabilised base courses. The base courses used natural and construction and demolition aggregates. A 3D ...
Modelización numérica en 3D de materiales reciclados en frío in situ con emulsión bituminosa en carreteras de bajo tráfico de la República Sudafricana
(Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Bituminosas (ASEFMA), 2017)
[Resumen:] En esta comunicación se hace una modelización numérica de secciones de firme recicladas “in situ” con emulsión asfáltica. Se analizan firmes constituidos por un 25 % de material bituminoso fresado (Reclaimed ...
Improvement of the Critical Speed in High-Speed Ballasted Railway Tracks With Stone Columns: A Numerical Study on Critical Length
(Elsevier, 2021)
[Abstract] The pressure to achieve a higher speed of train operation has increased in the last few years due to the development of high-speed railway lines. In the presence of soft soils, this speed increase is not possible ...
Coastal Cliff Exposure and Management
(Elsevier, 2020)
[Abstract:] Coastal cliffs cover about 75% of the world's coastlines. Many of these cliffs suffer severe erosion problems, which are mainly caused by wave action and lead to important damages. The main objective of this ...
Use of Tyre-Derived Aggregate as Backfill Material for Wave Barriers to Mitigate Railway-Induced Ground Vibrations
(MDPI, 2020)
[Abstract] The use of piles as barriers to mitigate vibrations from rail traffic has been increasing in theoretical and practical engineering during the last years. Tyre-derived aggregate (TDA) is a recycled material with ...
Comprobación estructural de las secciones de firme de la instrucción de carreteras 6.1 y 6.2 I.C
(Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, 2002)
[Resumen:] En el año 1986, a partir de métodos analítico-empíricos en modelos multicapa, el CEDEX realizó la comprobación del dimensionamiento de las secciones de firme recogidas en las Normas 6.1 y 6.2 de la Instrucción ...
Análisis de la respuesta elástica no lineal de las capas de base conformadas con materiales granulares en las secciones de la Instrucción 6.1 y 6.2 IC
(Entorno Gráfico, 2002)
[Resumen:] En el presente trabajo, se van a comprobar las secciones de la Instrucción de Carreteras (6.1 y 2 IC) que incorporen en su estructura capas de materiales granulares. Sin embargo, en esta oportunidad, en vez de ...