Mejora de la intersección entre la PO 9305 (carretera Dena-Barrantes) y la variante proyectada

Abstract

La PO-9305 (Carretera Dena-Barrantes) une el municipio de Ribadumia con Padrenda y Cobas que son dos de las parroquias de Meaño, y que cuentan con un total aproximado de 851 habitantes. Además de esto da servicio al polígono industrial de A Pedreira, que se dispone a lo largo del margen de la carretera entre el PK 1+400 y el PK 0+500. Se enlaza también con la vía rápida de Cambados (VRG-4.2) proporcionando el acceso a la Autovía del Salnés (AG-4.1) y a la autopista de Vilagarcia de Arousa (AG-4.3) Una vez planteado el proyecto inicial de construcción de una variante de la PO-9305 llevada a cabo entre los PK 0+500 y 3+100 a su paso por el núcleo de Padrenda para dar acceso al polígono industrial de A Pedreira, se conseguirá solventar la problemática que nos encontramos a lo largo de la travesía, como viene siendo ruído provocado por el tráfico pesado, accidentalidad en ciertos tramos de la vía, sección estrecha para este tipo de vehículos y pendiente elevada, radios de curvatura pequeños, visibilidad reducida, IMD de vehículos pesados elevada. En esta nueva fase vamos a centrarnos en la intersección que da acceso a la nueva variante en su PK inicial y permite el acceso de los vehículos pesados al área industrial. En este punto confluyen diversos tipos de vehículos, por una parte los vehículos pesados y por otra los turismos que se dirigen hacia la zona norte, viéndose incrementado el número de vehículos en la temporada estival ya que es una vía concurrente para acceder a la zona costera. Debido a los condicionantes anteriormente mencionados, podrían producirse congestiones en el actual cruce provocando una disminución de la agilidad en los movimientos de los vehículos haciendo que se vea disminuida la capacidad de servicio de la vía, lo que también puede dificultar la entrada y salida de los vehículos pesados a las inmediaciones del área industrial. Con esta nueva actuación de mejora de la intersección en el punto kilométrico inicial de la variante anteriormente planteada, solventaríamos la problemática de retenciones que se podrían ocasionar en dicha intersección permitiendo el desarrollo normal y fluido en las dos carreteras que se intersecan en ambos sentidos de circulación, dando lugar a incorporaciones o desvíos de una carretera a otra con mayor seguridad para sus usuarios al ser la propuesta realizada con una solución a distinto nivel.