Programa de estabilidad para buque offshore

Abstract

[Resumen] El presente Trabajo de Fin de Máster desarrolla un programa de cálculo de la estabilidad para un buque offshore multipropósito existente a partir de datos reales extraídos del cuaderno de estabilidad original, certificado por la sociedad de clasificación Bureau Veritas. En el trabajo se parte de un marco normativo en el que se analizan las normas de estabilidad intacta que afectan al buque, se analizan las características del mismo, así como sus particularidades operativas por resultar interesantes dada su actividad en diferentes proyectos, alejándose parcialmente del transporte en sí de mercancías. Se desarrolla una metodología para estructurar y digitalizar el cuaderno de estabilidad, y se explica un modelo matemático utilizado para optimizar los cálculos: la interpolación bilineal. Sobre esa base se aproxima el cálculo de los datos hidrostáticos a partir del desplazamiento y la coordenada longitudinal de gravedad obtenidos a partir del cálculo de pesos a bordo, verificando los resultados cuando el centro de gravedad coincide con el centro de empujes longitudinal. Se utiliza el mismo sistema de interpolación para obtener la curva de brazos adrizantes. Los resultados obtenidos se comparan con modelos del libro de estabilidad para verificar el funcionamiento del programa. Finalmente, se concluye con una valoración de la herramienta desarrollada en comparación con el libro de estabilidad original, analizando sus ventajas y limitaciones, así como algunas propuestas de mejora para futuras modificaciones.[Resumo] O presente traballo de fin de mestrado desenvolve un programa de cálculo da estabilidade para un buque offshore multipropósito existente a partir dos datos reais extraídos do caderno de estabilidade orixinal, certificado pola sociedade de clasificación Bureau Veritas. No traballo pártese dun marco normativo no que se analizan as normas de estabilidade intacta que afectan ao buque, analízanse as características do mesmo, así como as súas particularidades operativas por ser interesantes dada a súa actividade en diferentes proxectos, alonxándose parcialmente do transporte en si de mercadorías. Desenvólvese unha metodoloxía para estruturar e dixitalizar o caderno de estabilidade, e explícase un modelo matemático utilizado para optimizar os cálculos: a interpolación bilineal. Sobre esa base aproxímase o cálculo dos datos hidrostáticos a partir do desprazamento e a coordenada lonxitudinal de gravidade obtidos a partir dos cálculos dos pesos a bordo, verificando os resultados cando o centro de gravidade coincide co centro de empuxes lonxitudinais. Emprégase o mesmo sistema de interpolación para obter a curva dos brazos adrizantes. Os resultados obtidos compáranse cos libros de estabilidade para verificar o funcionamento do programa. Finalmente, conclúese cunha valoración da ferramenta desenvolvida en comparación co libro de estabilidade orixinal, analizando as súas vantaxes e limitacións, así como algunhas propostas de mellora para futuras modificacións.[Abstract] This Master's thesis develops a stability calculation program for an existing multipurpose offshore vessel, based on real data from the original stability booklet certified by the classification society Bureau Veritas. The study begins by establishing a regulatory framework that analyzes the intact stability standards applicable to the vessel, as well as the vessel's characteristics and operational specifications, which are of particular interest given its deployment across various projects that go beyond standard cargo transportation. A methodology is developed to structure and digitalize the stability booklet, and a mathematical model used to optimize calculations, bilinear interpolation, is explained. Based on this, hydrostatic data is estimated using the displacement and longitudinal center of gravity derived from onboard weight calculations, with results verified by checking for longitudinal alignment between the longitudinal center of gravity and the longitudinal center of buoyancy. The same interpolation method is used to generate the righting arm curve. The results obtained are compared against models from the stability booklet to validate the program's performance. Finally, the document concludes with an assessment of the developed tool in comparison to the original stability booklet, analyzing its advantages and limitations, and offering proposals for future improvements.