Puente para la línea de metro entre Oporto y Gaia (Portugal)

Abstract

[Resumen:] El proyecto "Puente para la línea de metro entre Oporto y Gaia (Portugal)" tiene como objetivo conectar una nueva línea de metro, la línea Rubí, que unirá ambos márgenes del río Duero, mejorando la movilidad entre las dos ciudades. Después de analizar tres alternativas de diseño —puente arco de tablero intermedio, puente atirantado y puente de celosía mixta— se ha concluido que la opción que mejor se integra en el entorno es el puente arco de tablero intermedio. Este aspecto es crucial debido a la ubicación del proyecto en Oporto, conocida como la ciudad de los puentes. El trazado del puente ha sido definido por el Gobierno de Portugal, fijando tanto el punto inicial como el final, donde se conectará con los accesos de la nueva línea de metro. La estructura tendrá una longitud aproximada de 760 metros entre estribos, mientras que el vano principal medirá 407 metros entre pilas y 290 metros entre las vigas de apoyo intermedias. Un puente con estas dimensiones se situaría entre los puentes de mayor de esta tipología existentes en Europa. Cuando el arco se sitúe por encima del tablero, se sostendrá mediante un sistema de atirantamiento formado por 50 péndolas. Si el arco se encuentra por debajo del tablero, se utilizarán pilas metálicas que ayudarán a transmitir las fuerzas generadas en el tablero hacia la cimentación. Para reducir las reacciones horizontales que llegan a las cimentaciones, se incorporarán semiarcos en los arranques de los arcos principales. Estos semiarcos son vigas inclinadas de sección variable que complementan la estructura. Los arcos principales presentan una sección variable, con 8 metros de canto en los arranques que se reduce a 5 metros en la clave. Su ancho será de 3 metros a lo largo de toda la estructura. Además, los arcos estarán inclinados un 7% hacia el centro del tablero y serán arriostrados mediante vigas horizontales tanto en la parte superior como en la inferior. El tablero del puente tendrá una anchura total de 16 metros. La pendiente longitudinal del tablero será constante, con un 1.26%. Estará compuesto por dos vigas longitudinales rectangulares de 3.2 metros de canto y 4.5 metros de ancho, unidas por traviesas de sección en T, de 3 metros de altura. Sobre esta estructura metálica se colocará una losa de hormigón, formando un tablero mixto. Los arcos principales y los semiarcos constituyen la estructura portante, mientras que los vanos de acceso estarán formados por el tablero apoyado en pilas y estribos. Con este proyecto, se proporcionará servicio a una nueva línea de metro, incrementando la oferta de transporte público en la región. Esto contribuirá significativamente a mejorar la movilidad sostenible en Oporto, facilitando el acceso y la conectividad para sus habitantes.