Diseño y simulación del compartimentado y estrategia constructiva de un buque de pasaje de 360 pasajeros

Abstract

[Resumen] En este trabajo se desarrolla el diseño y definición de la estrategia constructiva de un buque de pasajecon el fin deanalizar cómo elproceso de fabricación del buquese ve afectadopor cambios en la definición delosbloques. Con los resultados obtenidosse pretende comprobarsi resulta beneficioso para el astillero considerar ladefinición de los bloques y el proceso de construcción en fases tempranas del diseño.Para conocer los efectos de modificar la estrategia constructiva sesimulael proceso constructivo delos casos de estudio planteados medianteun software de simulación de eventos discretos,FlexSim.El buque de pasaje objeto de diseño tiene capacidad para 360 pasajeros y 90 tripulante. Los pasajeros sealojanen camarotes dobles,todos ellos exteriores. El buque disponede servicios de ocio y restauración a bordo para satisfacer las demandas del pasaje. El diseño se realiza de acuerdo conla Sociedad de clasificación DNV-GL, cumpliendo además los convenios internacionales para la seguridad de la vida humana en la mar (SOLAS) y de polución marítima (MARPOL). El buque cuentacon propulsión diésel eléctrica y alcanza una velocidad de servicio de 16 nudos y una autonomía de 6000 millas.

[Resumo] Neste traballo deselvólvese o deseño e a definición da estratexia de compartimentación e construcción dunbuque de pasaxeiros con fin de analizar como afectan ao proceso de fabricación do buque cambios na definición dos bloques.Cos resultados obtidos preténdese comprobar se resulta ventaxoso para o estaleiro considerar a definición dos bloques e o proceso de construcción en fases iniciais do deseño. Para coñecer os efectos de modificar a estratexia de construcción, simúlase o proceso constructivo dos casos de estudo plantexados mediante un software de simulación de eventos discretos, FlexSim.O buque de pasaxeobxeto de diseño tencapacidade para 360 pasaxeiros e 90 tripulantes. Os pasaxeiros irán aloxados en camarotes dobres, todos eles exteriores. O buque dispón de servizos de ocio e restauración para satisfacer as demandas da pasaxe. O diseño realízase de acordó coa Sociedade de Clasificación DNV-GL, cumprindo ademais cos convenios internacionais para a seguridade da vida humana no mar (SOLAS) e de polución marítima (MARPOL). O buque contará con propulsión diésel-eléctrica e alcanzará unha velocidade de servizo de 16 nudos e unha autonomía de 6000 millas.

[Abstract] This work develops the design and definition of the compartmentalizationand construction strategyof a passenger ship in order to analyze how the production process is affected by changes in the definition of blocks.The objective is tocheck whether it is beneficial for the shipyard to consider the definition of the blocks and the construction processin the early stages of the design. The construction process of the different case studies issimulated using a discrete event simulation software, FlexSim, in order to know the effects of modifying the construction strategy.Thepassenger ship that isbeing design has capacity for 360 passengers and 90 crew members. Passengersare accommodatedin double-occupancyoutside cabins. The ship will have leisure and restaurant services on board to satisfy the demands of the passengers. The design is carried out in accordance with the DNV-GL Classification Society and the international conventions forSafety of Life at Sea (SOLAS) and Prevention of Pollution from Ships (MARPOL). The ship will be powered by diesel electric propulsion and will reach a service speed of 16 knots and a range of 6000 miles.