Ensanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambre

UDC.coleccionTraballos académicoses_ES
UDC.tipotrabTFGes_ES
UDC.titulacionGrao en Tecnoloxía da Enxeñaría Civiles_ES
dc.contributor.authorFontenla Naya, Patricia
dc.contributor.otherUniversidade da Coruña. Escola Técnica Superior de Enxeñeiros de Camiños, Canais e Portoses_ES
dc.date.accessioned2016-01-20T18:54:58Z
dc.date.available2016-01-20T18:54:58Z
dc.date.issued2015
dc.description.abstractSe plantea la realización del ensanche y mejora de la carretera provincial CP-1707, la cual transcurre por la localidad de Armental, perteneciente al ayuntamiento de Cambre, provincia de A Coruña. En la actualidad dicha carretera es sinuosa y estrecha en la mayor parte de su trazado, lo cual supone un riesgo para los usuarios. Con este anteproyecto se pretende dar una solución que permita cumplir con los parámetros geométricos y técnicos necesarios para garantizar unas condiciones de comodidad y seguridad óptimas para el usuario. En la actualidad el tramo de estudio cuenta con un ancho de calzada de unos 5 metros, resultando insifuciente para una carretera con doble sentido de circulación. Además de esto, el trazado sinuoso no cumple con los radios mínimos exigidos por la normativa para la velocidad de circulación de la misma, establecida en 50 km/h. Se han planteado tres alternativas distintas con el fin determinar cuál de ellas es la más idónea, para ello se emplean métodos multicriterio, quedando así suficientemente justificada la elección de la alternativa 1. La alternativa 1 es la más respetuosa con el trazado actual, puesto que se ha diseñado con el fin de que la CP-1707 cumpla los requisitos recogidos en la normativa 31-IC. Presenta una longiud de 750,7 m comenzando, al igual que las demás alternativas, aproximadamente en el PK-4+400. Ésta es la que presenta unos radios de curvatura menores, llegando en tres ocasiones a los 85m, y mayores pendientes con valores de 8,85% (valores excepcionales de inclinación +1%, por razón suficientemente justificada de baja densidad de tráfico IMD< 3000).Sin duda, lo más importante de esta alternativa es el movimiento de tierras que supone su ejecución, ya que es la mejor compensada de las 3 opciones. Asi, se consigue un nuevo tramo de carretera de menor longitud, en la que se circule a velocidad de 50 km/h, pero en unos carriles más anchos de 3,5 m + 1m de arcén a cada lado y con un trazado más suave que el actual.es_ES
dc.description.traballosTraballo fin de grao (UDC.ETSECCP). Tecnoloxía da Enxeñaría Civil. Curso 2014/2015
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/2183/15894
dc.language.isospaes_ES
dc.rightsOs titulares dos dereitos de propiedade intelectual autorizan a visualización do contido deste traballo a través de Internet, así como a súa reproducción, gravación en soporte informático ou impresión para o seu uso privado e/ou con fins de estudo e de investigación. En nengún caso se permite o uso lucrativo deste documento. Estos dereitos afectan tanto ó resumo do traballo como o seu contido Los titulares de los derechos de propiedad intelectual autorizan la visualización del contenido de este trabajo a través de Internet, así como su repoducción, grabación en soporte informático o impresión para su uso privado o con fines de investigación. En ningún caso se permite el uso lucrativo de este documento. Estos derechos afectan tanto al resumen del trabajo como a su contenidoes_ES
dc.rights.accessRightsopen accesses_ES
dc.subjectEstradases_ES
dc.subjectCarreterases_ES
dc.titleEnsanche y mejora de la CP-1707 a su paso por Armental, Cambrees_ES
dc.title.alternativeWidening and improving of the CP-1707 on its way throught Armental, Cambre.es_ES
dc.typebachelor thesis
dspace.entity.typePublication

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