Urbanización de márgenes de la carretera AC-190 (avda. Isaac Díaz Pardo) como mejora de la seguridad vial y movilidad peatonal

Abstract

[Resumen:] La carretera AC-190, de 2.450 m. de longitud, conecta los núcleos de O Carballo y Santa Cruz, en el T.M. de Oleiros (provincia de A Coruña), estando dividida en dos tramos por la denominada rotonda de As Pedreiras (P.K. 0+700). En el tramo comprendido entre dicha rotonda y el núcleo de Santa Cruz, también denominado Avda. Isaac Díaz Pardo, se ubica la Urbanización Os Regos, una de las más pobladas del municipio. Existen, por tanto, dos significativos polos de atracción humana en cada extremo del tramo de carretera señalado (Santa Cruz y Urb. Os Regos), lo que hace que se generen entre ellos numerosos movimientos, tanto a nivel peatonal como rodado. En la denominada Avda. Isaac Díaz Pardo no existe actualmente una urbanización completa de los márgenes, no quedando adecuadamente garantizada la continuidad del itinerario peatonal entre los dos núcleos señalados. Por otra parte, la inexistencia de arcén, banda de aparcamientos o aceras en parte de los márgenes de la carretera, así como la existencia de profundas cunetas, convierten a esta carretera en una vía muy insegura para la circulación rodada, habiéndose registrado numerosos accidentes de circulación en los últimos años. Por ello, a fin de mejorar la comunicación peatonal y rodada, se propone la urbanización completa de los márgenes de la AC-190 en el tramo comprendido entre la rotonda de As Pedreiras y el núcleo de Santa Cruz (P.K.i: 0+750 ; P.K.f: 2+450), dotando a la carretera de una sección, sensiblemente simétrica, formada por calzada + banda de aparcamiento/parterre ajardinado + aceras, insertando en dicha sección un carril bici, ajustándose en cualquier caso a las alineaciones definidas en el Plan General municipal. Así, se proyecta una sección formada por una calzada de 6,00 m de doble sentido de circulación, 2 carriles adaptados para VMP de 1,00 m de ancho y 2 aceras peatonales de ancho variable entre 2,50 m y 1,80 m, en función de los tramos, para el tráfico peatonal, que estará separado físicamente del tráfico rodado por parterres con arbolado de 1,50 m de sección. Adicionalmente, se plantean 2 zonas de aparcamiento implicando la eliminación de uno de los parterres y la reducción de una de las aceras peatonales con el objetivo de dotar a dichos aparcamientos de un ancho de 2,20 m. De esta forma, se consiguen crear espacios seguros para todo tipo de usuario, ya que, además de existir una separación física entre los peatones y el tráfico vehicular, se reducirá también la velocidad máxima permitida a 50 km/h en toda la longitud de la avenida. El proyecto incluye las obras necesarias para acondicionar el terreno existente, ejecutar la urbanización de los márgenes de la carretera, según lo descrito, contemplando firmes, pavimentos, zonas verdes, señalización y mobiliario; así como para disponer de unas nuevas redes de drenaje y alumbrado público a lo largo de todo el trazado de la vía, soterrando también las redes aéreas existentes de baja tensión y telecomunicaciones.