Puente peatonal sobre el río Umia en Caldas de Reis

Abstract

[Resumen:] Actualmente, en el centro del municipio de Caldas de Reis, solo existe un paso sobre el río Umia que enlace los dos márgenes del río, que es el puente romano de la Ferrería, por donde circula la nacional 550, que sirve de paso tanto a vehículos como peatones. El otro paso más cercano es una pequeña y estrecha pasarela de madera que se encuentra a 800 metros al este del puente, y alejado del centro neurálgico de la villa. El puente romano de Caldas de Reis se encuentra en medio del trazado del Camino Portugués dirección Santiago, el cual es de las peregrinaciones más famosas del mundo, por donde pasan decenas de miles de peregrinos todos los años. Tiene un ancho muy limitado donde apenas pueden circular dos vehículos en los dos carriles, y cuyas aceras de menos de un metro de ancho no cumplen el ancho mínimo. Además, en épocas de lluvias intensas el caudal del río sobrepasa el puente, haciéndolo intransitable para vehículos y peatones. Por no mencionar la limitación en su modificación estructural al ser un puente de época romana. Con todo esto, se plantea la necesidad de la creación de una pasarela peatonal que cumpla con los requisitos de accesibilidad, conecte los dos márgenes del río que divide el municipio, y que sirva de alternativa de paso al puente romano. El proyecto constructivo, está situada sobre el río Umia en el término municipal de Caldas de Reis, a unos 20 metros aguas abajo del puente romano de la Ferrería, en donde transita la Nacional 550 dirección Santiago, y por donde pasa el camino de Santiago (Camino Portugués). La pasarela, con sus respectivas rampas de acceso, conectará ambos lados del río, desde la zona del balneario hasta la zona del paseo fluvial en la zona del bosque de bambú negro y la plaza del Camino Portugués. La pasarela tiene dos puntos de acceso en ambos lados del río. Para llegar al acceso sur, se toma el desvío desde la EP-8004 hacia el camino Real, continuando unos metros está la entrada a la zona oeste del hotel Balneario Acuña, donde se ubica la rampa de acceso a la pasarela. El acceso Norte se encuentra en el paseo fluvial, al norte del río Umia, entre la plaza del Camino Portugués y el bosque de bambú negro. Las dos rampas que darán acceso a la pasarela se iniciarán a lo largo del paseo fluvial, en ambos sentidos, dando continuidad al paseo. El puente peatonal está compuesto por dos vanos metálicos en forma de celosía Warren, uno principal de planta recta de 38,2 metros de largo y de alzado curvilíneo de radio 368 metros, que atraviesa perpendicularmente al río Umia, superando en 1 metro de cota de distancia entre su parte inferior central del vano y el cauce, considerando un caudal de período de retorno de 500 años. Otro vano secundario de planta recta de 15,8 metros de largo y con pendiente de 5,2%, en dirección sur, de similares características, ambos apoyado en dos pilares circulares de 50cm de diámetro y 1,9 metros de alto. Tanto el vano principal en la parte norte del río, como el vano secundario en la parte sur de este, se apoyan en estribos, que a su vez concurren, en la parte norte en dos rampas de acceso simétricas este y oeste de 20 metros de largo y 6% de pendiente cada una, y en la parte sur, una rampa de acceso en dirección este de 8 metros de largo y 6% de pendiente. El puente sobre el río Umia, cuyo vano principal atraviesa el cauce del río Umia, ha sido diseñado para cumplir con la norma 5.2-IC drenaje superficial, que especifica que tiene que haber, como mínimo, una distancia de 1 metro de altura entre el centro del vano y el caudal de período de retorno de 500 años, cuyo cálculo es extraído de la cartografía de caudales máximos del Ministerio para la transición ecológica y el reto demográfico. El caudal del río en esa sección tiene una cota de 5 metros de alto en su parte central, por lo que el vano principal, dista 6 metros desde su parte inferior hasta la cota cero del río. El diseño circular del vano principal ha sido implementado para ganar 0,5 metros de altura en su parte central con respecto a los extremos. La sección transversal de ambos vanos es de 2,8 metros de ancho y 1,75 metros de alto. El ancho útil es de 2,32 metros, aconsejable por normativa para el paso de peatones, y la altura desde el pavimento hasta el cordón superior es de 1,51 metros. El tablero es una losa de forjado mixto apoyado y anclado a las vigas transversales de ambos vanos. En todo el recorrido están instalados dos pasamanos de sección circular a 75 y 95 cm de altura. Ambos vanos están apoyados en su unión por dos pilares circulares de 50cm de diámetro y 2,90 metros de altura compuestos por hormigón armado. A sí mismo, estos presentan unas cimentaciones de hormigón armado en forma de zapatas y una viga de atado que las unen. Por cada pilar existe un apoyo elastómero que hace de unión entre viga y pilar. Tanto el vano principal en su extremo norte como el vano secundario en su extremo sur están apoyados en dos estribos. Desde el estribo norte parten dos rampas simétricas de acceso del 6% de pendiente y 20 metros de largo. Desde el estribo sur parte una rampa de 8 metros de largo y misma pendiente. Tanto rampas como estribos presentan unas barandillas con doble pasamanos. Estas están a 75 y 95 cm de alto. Tanto estribos como rampas de acceso están formados por una losa de hormigón HA-25 de 65 cm de profundidad, muros de hormigón HA-25 de 50 cm de espesor, un relleno de material seleccionado y un pavimento de 10 cm de hormigón HM-20. La pendiente de las rampas es condición de diseño para las personas de movilidad reducida y para la comodidad de todos los usuarios.