Puente de carretera internacional entre España y Portugal sobre el río Miño

Abstract

[Resumen] El presente proyecto tiene por objeto la definición y desarrollo de un nuevo puente de carretera internacional sobre el río Miño entre Salvaterra de Miño (España) y Monção (Portugal). La actuación surge con la finalidad de mejorar la conectividad transfronteriza entre Galicia y el norte de Portugal y, especialmente, de proporcionar una conexión más directa y eficiente con la Plataforma Logística e Industrial de Salvaterra-As Neves (PLISAN) y con las principales áreas industriales de ambos márgenes del río. La infraestructura pretende asimismo contribuir a descongestionar el actual puente internacional Salvaterra-Monção, desviando parte del tráfico de mercancías y vehículos pesados asociado al crecimiento de la actividad industrial y logística de la zona. Como paso previo a la definición de la estructura se realizó un estudio de alternativas en el que se analizaron distintas ubicaciones, trazados y tipologías estructurales, considerando condicionantes técnicos, económicos, constructivos, ambientales, funcionales y de integración paisajística. La ubicación finalmente seleccionada se ubica entre los puentes internacionales existentes de Salvaterra-Monção y Arbo-Melgaço. Su elección responde principalmente a la proximidad entre las carreteras PO-400 y N-202, la cercanía a la PLISAN, el menor ancho del río en esta zona, la reducida densidad de población y la posibilidad de limitar la afección sobre áreas de especial protección. Se adopta como solución un puente pórtico mixto, combinando elementos de hormigón pretensado y acero estructural. La estructura definitiva presenta una longitud aproximada de 206,26 m, con una disposición simétrica formada por dos células laterales y un tramo metálico central. Entre los ejes principales se disponen luces de aproximadamente 41,80 + 122,66 + 41,80 m, permitiendo salvar el cauce del Miño sin disponer apoyos dentro de su zona central. Las células laterales están constituidas por un tablero de hormigón pretensado unido a dos pilas inclinadas, una frontal y otra dorsal. Ambas células son geométrica y estructuralmente simétricas. El vano central se resuelve mediante un tablero cajón de acero autopatinable (corten), rigidizado longitudinal y transversalmente y conectado a una losa superior de hormigón, dando lugar a una sección mixta. La losa del tramo metálico se ejecuta principalmente mediante módulos prefabricados transversales, completándose determinadas zonas mediante hormigonado in situ. La plataforma tiene un ancho total de 12,50 m, distribuido en dos carriles de circulación de 3,50 m, dos arcenes de 1,75 m y dos bandas laterales de 1,00 m para la disposición de los sistemas de contención. Se adopta un bombeo transversal del 2 % hacia ambos márgenes. El proyecto completa la definición de la obra mediante el dimensionamiento de estribos, cimentaciones, pilas, aparatos de apoyo, sistemas de pretensado, losas prefabricadas, elementos de conexión y demás detalles constructivos, así como mediante el establecimiento de un proceso constructivo compatible con las características del cauce y del entorno. El Presupuesto Base de Licitación de 7.298.689,94 €. El plazo previsto para la ejecución completa de las obras es de 16 meses. El resultado es una infraestructura concebida para mejorar la continuidad de las redes viarias española y portuguesa, favorecer el desarrollo de la PLISAN y del tejido industrial de la eurorregión y proporcionar una nueva conexión internacional capaz de absorber de forma segura y eficiente una parte importante del tráfico transfronterizo.