Comparativa energética entre plantas de relicuefacción en buques LEG

Abstract

[Resumen]El consumo eléctrico de las plantas de relicuefacción a bordo de los buques de transporte de etileno licuado (LEG) supone el factor de mayor peso energético a bordo, y juega un papel relevante en la explotación de estos buques. Por ello, este trabajo tiene como objetivo principal el estudio y análisis del diseño termodinámico de las platas de relicuefacción, operando acorde a ciclos de compresión de vapor en cascada, para proponer un diseño de planta que permita de reducir la demanda energética y mejorar el COP. Como sub-objetivos se establece: -Determinar el consumo energético para la relicuefacción en base al diseño de una instalación de relicuado operando en la actualidad, en un buque con una capacidad de carga de 10.000 m3, y tomando como referencia de partida el trabajo realizado por Yajun Li [et al.] para dos condiciones de operación de la planta: •Modo enfriamiento, donde la carga se enfría desde 175 K a 171 K en 90h de travesía. •Modo manteniendo presión en los tanques. -A través del modelado termodinámico y análisis de la instalación de partida establecer unos parámetros de funcionamiento que permita mejorar los resultados alcanzados en el trabajo de Yajun Li [et al.] [1] y aumentar el COP. - Estudiar el uso de diferentes refrigerantes, tales como R404A, Propano y Propileno, con el fin de evaluar el mejor refrigerante a utilizar en función de las condiciones de operación. - Analizar diferentes configuraciones y diseños de planta para determinar y evaluar un diseño que permita reducir el consumo energético y mejorar el COP.